油变压器的运行:油变压器运行中油温过高是什么原因？

Q: 油变压器运行中油温过高是什么原因？

A: 油变压器运行中油温过高通常由以下原因引起：一是过负荷运行，负载电流超过额定值导致铜损和铁损增加；二是冷却系统故障，如散热器堵塞、风扇损坏或油泵停转，使热量无法有效散出；三是油循环不良，油路堵塞或油位过低影响散热效果；四是内部故障，如绕组匝间短路、铁芯多点接地或接头接触不良，产生局部过热；五是环境温度过高或通风不良。运行人员应结合负荷、冷却器投运情况及油位综合判断，及时减负荷、启动备用冷却器或申请停电检查，防止油温持续升高加速绝缘老化。

Q: 油变压器运行中需要监视哪些主要参数？

A: 油变压器运行中应重点监视以下参数：一是油温，包括上层油温和绕组温度，上层油温一般不超过85℃，温升不超过55K；二是油位，通过油位计观察是否在正常范围，油位过低可能引起瓦斯保护误动或散热不良；三是电压和电流，确保运行电压不超标、负荷电流不超过额定值；四是油质，定期检测击穿电压、微水含量和溶解气体色谱分析，及时发现受潮或内部放电；五是有无异常声音和振动，正常为均匀嗡嗡声；六是冷却器运行状态及风扇、油泵工作电流。此外还应检查呼吸器硅胶变色、套管油位和渗漏油情况，全面掌握设备健康状态。

Q: 油变压器运行中气体继电器动作应如何处理？

A: 油变压器气体继电器动作后应先判断是轻瓦斯还是重瓦斯信号。轻瓦斯动作（信号报警）常见于内部轻微故障产生气体、油位降低或空气侵入，运行人员应检查油位、油温并取气样分析，若气体无色无味不可燃多为空气进入，可继续监视；若气体可燃或色谱分析异常，应申请停电检查。重瓦斯动作（跳闸）说明内部可能有严重故障，不得强送电，应立即检查油位、油质、防爆管及喷油情况，取气样和油样做色谱分析，测量绕组直流电阻和绝缘电阻，必要时进行吊芯检查，查明原因并处理后方可恢复送电。

关于“油变压器的运行”的经验之谈

交流“油变压器的运行”的常见场景

【运维值班员小陈】 王工，3号主变今天负荷又冲到额定容量的92%了，油温表显示上层油温78℃，我有点担心。

【电气工程师王工】 78℃还没到报警值，一般油浸变压器上层油温允许到85℃，报警设在85℃、跳闸在95℃左右。先看温升，别只看绝对值。

【运维值班员小陈】 温升怎么看？现在环境温度32℃。

【电气工程师王工】 那就是温升46K。油浸自冷变压器顶层油温温升限值一般是55K，46K还在正常范围，不过要盯趋势。

【运维值班员小陈】 明白。那我重点记录哪些数据？

【电气工程师王工】 每两小时记一次：负荷电流、上层油温、环境温度、冷却器投运组数，还有油位计读数。油位随温度变化是正常的，但突变就要查。

【运维值班员小陈】 说到油位，3号变的储油柜油位在+15℃刻度附近，正常吗？

【电气工程师王工】 对应现在油温，油位应该在偏高的位置。你核对一下油温-油位曲线，如果偏离曲线超过一格，可能是渗漏或者呼吸器堵塞。

【运维值班员小陈】 呼吸器我上周换过硅胶，颜色还是蓝的，应该没受潮。

【电气工程师王工】 那好。顺便检查呼吸器油封有没有冒气泡，正常呼吸时应该有轻微气泡，完全不动说明气道堵了。

【运维值班员小陈】 收到。另外冷却器现在投了2组风扇，要不要再加一组？

【电气工程师王工】 负荷92%、油温78℃，可以先投第3组，把顶层油温压到75℃以下更稳妥。注意风扇投切要按轮换原则，别总用同一组。

【运维值班员小陈】 好，我马上投第3组。还有个问题，瓦斯继电器最近有没有必要取气检查？

【电气工程师王工】 轻瓦斯没发信号就不用取气。但要确认瓦斯继电器接线盒防雨罩完好，端子箱密封良好，雨季容易进水误动。

【运维值班员小陈】 明白。那油色谱在线监测数据我看了，乙炔是0，总烃120μL/L，这个值要紧吗？

【电气工程师王工】 总烃120要注意，注意值一般是150μL/L，但要看产气速率。你调一下近三次数据，如果相对产气速率超过10%每月，就得安排停电做离线色谱。

【运维值班员小陈】 我查了，上个月是95，这个月120，涨得有点快。

【电气工程师王工】 那就要警惕了，先加强监视到每周一次，同时检查是不是负荷高导致的正常产气。如果下次还涨，报缺陷安排停电试验。

【运维值班员小陈】 好的。最后确认一下，油温到多少我要立即汇报？

【电气工程师王工】 上层油温到85℃或者温升到55K立即汇报；到90℃要降负荷；到95℃保护可能动作，提前做好切换准备。记住，油温是变压器的体温，趋势比数值更重要。